Sehr geehrte Kunden und Freunde der großen Spurweiten,

wir starten heute ohne große Vorworte in dieses Update, denn endlich ist es soweit:

Die Baureihe 38.10–40 (P8) ist ab sofort bestellbar!

Es gibt Lokomotiven, die beeindrucken durch Größe. Andere durch Technik. Und dann gibt es Maschinen wie die P8 – Lokomotiven, die über Generationen hinweg zum festen Bestandteil europäischer Eisenbahngeschichte wurden und deren charakteristische Erscheinung bis heute nichts von ihrer Faszination verloren hat.

Kaum eine andere Dampflokbaureihe vereint eine derartige Vielfalt an Bauformen, technischen Entwicklungen und individuellen Besonderheiten. Genau deshalb haben wir uns in den vergangenen Monaten intensiver mit einer Baureihe beschäftigt als jemals zuvor.

Noch nie war eine Recherche derart umfangreich. Stundenlange Gespräche, historische Unterlagen, unzählige Fotografien, Zeichnungen und technische Unterschiede – und vor allem der intensive Austausch mit der Community – haben dieses Projekt von Beginn an geprägt.

An dieser Stelle möchten wir uns ausdrücklich bei allen bedanken, die uns mit Wissen, Bildern, Dokumenten und wertvollen Hinweisen unterstützt haben.

Denn eines wurde bei diesem Projekt sehr schnell klar:

Fragt man zehn Eisenbahnfreunde zur P8, erhält man mindestens elf Meinungen.

Und genau das macht diese Baureihe so außergewöhnlich.

Kaum eine Lok gleicht der anderen. Unterschiedliche Kesselbauarten, Doomanordnungen, Führerhäuser, Steuerungen, Tender und Umbauten verleihen nahezu jeder Maschine ihren ganz eigenen Charakter. Genau diese Vielfalt möchten wir nicht vereinfachen – sondern bewusst sichtbar machen.

Deshalb gehen wir mit diesem Projekt einen neuen Weg.

Aus über 30 ausgewählten Varianten sollen im ersten Schritt etwa 12–15 Modelle produziert werden. Welche Varianten letztlich umgesetzt werden, entscheidet maßgeblich das Interesse und damit Ihre Vorbestellung.

Sollte für weitere Varianten ausreichend Nachfrage bestehen, planen wir bereits jetzt ein zweites Lieferlos.

Uns ist bewusst, dass dieses Verfahren auch Herausforderungen mit sich bringt und möglicherweise nicht jede gewünschte Variante sofort im ersten Produktionslos realisiert werden kann. Dennoch möchten wir der Community bewusst die Möglichkeit geben, dieses Projekt aktiv mitzugestalten und Einfluss darauf zu nehmen, welche Ausführungen am Ende tatsächlich entstehen.

Bei der Auswahl der Varianten war es unser Anspruch, die charakteristische Vielfalt der Baureihe 38.10–40 möglichst umfassend abzubilden.

Besonderes Augenmerk lag dabei auf den unterschiedlichen Kesselvarianten und Domanordnungen, die das Erscheinungsbild der P8 entscheidend prägen. Darunter befinden sich auch Ausführungen, die bislang noch nie als Spur 1 Modell umgesetzt wurden.

Die Baureihe 78.10 – Eine außergewöhnliche Ergänzung zur P8

Neben der klassischen Baureihe 38.10–40 beschäftigen wir uns aktuell auch mit einem ganz besonderen Kapitel der P8-Geschichte: der Baureihe 78.10.

Bei dieser außergewöhnlichen Baureihe handelt es sich um zwei einzigartige Umbauten, die aus der preußischen P8 hervorgingen und bis heute zu den interessantesten Sonderentwicklungen deutscher Dampflokomotivgeschichte zählen. Durch den Umbau mit zusätzlichem Nachlaufdrehgestell entstand eine technisch wie optisch eigenständige Lokomotive, die sich deutlich von der klassischen P8 unterschied und mit ihrer markanten Silhouette sofort ins Auge fällt.

Gerade diese Mischung aus vertrauter P8-Charakteristik und ungewöhnlicher Konstruktion macht die Baureihe 78.10 bis heute zu einer absoluten Besonderheit unter den deutschen Dampflokomotiven.

Für uns war deshalb relativ früh klar, dass dieses Kapitel der P8-Geschichte in einem Projekt dieser Größenordnung nicht fehlen darf. Gleichzeitig wäre eine eigenständige Umsetzung der Baureihe 78.10 aufgrund der geringen Stückzahl vermutlich nur als sehr kleine Sonderserie wirtschaftlich realisierbar. Durch die enge konstruktive Verwandtschaft zur Baureihe 38.10–40 bietet sich nun jedoch die seltene Möglichkeit, auch diese außergewöhnlichen Maschinen im Rahmen des Gesamtprojekts mit umzusetzen.

Geplant sind insgesamt vier Varianten der beiden Originalmaschinen in unterschiedlichen Bauzuständen und Ausführungen. Damit möchten wir auch die besonderen Unterschiede dieser seltenen Umbauten möglichst authentisch nachbilden und gleichzeitig ein Modell realisieren, das es in dieser Form bislang praktisch noch nie in Spur 1 gegeben hat.

Die Baureihe 78.10 richtet sich damit nicht nur an Liebhaber der P8, sondern vor allem auch an Freunde außergewöhnlicher Vorbilder und seltener Einzelgänger der Dampflokgeschichte. Gerade durch ihre ungewöhnliche Konstruktion und die geringe Vorbildstückzahl besitzen diese Maschinen bis heute einen ganz besonderen Reiz – und genau diesen Charakter möchten wir auch im Modell bestmöglich einfangen.

Update zu den ÖBB Baureihen 77 & 78

Auch bei unseren Modellen der ÖBB Baureihe 77 und 78 gibt es spannende Neuigkeiten.

Vor kurzem haben wir die ersten vollständigen Konstruktionsdaten beider Baureihen erhalten. Die auf den gezeigten Bildern sichtbaren Modelle zeigen dabei bewusst den absoluten Erststand der Konstruktion – also noch vor der ersten großen Korrekturschleife.

Und genau diese läuft aktuell bereits auf Hochtouren.

An beiden Modellen wurden jeweils weit über 100 Detailpunkte sowie zahlreiche konstruktive Anpassungen und grundlegende Korrekturen angemerkt, die nun Schritt für Schritt in die Konstruktion einfließen. Gerade in dieser frühen Phase zeigt sich bereits, wie enorm komplex die Entwicklung solcher Modelle tatsächlich ist.

Unser Ziel ist dabei klar definiert:

Wir möchten bis zur Spur 1 Messe in Ampflwang Ende Juni ein bereits vorzeigbares Muster fertigstellen. Ob sich dieser ambitionierte Zeitplan am Ende vollständig realisieren lässt, wird sich zwar erst zeigen – dennoch setzen wir aktuell alles daran, dieses Ziel zu erreichen.

Bereits jetzt lässt sich anhand der Konstruktionen sehr deutlich erkennen, mit welchem Anspruch diese Modelle entwickelt werden. Die Detaillierung, die Maßhaltigkeit und die konstruktive Präzision bewegen sich auf einem Niveau, das selbst uns während der Entwicklung immer wieder begeistert.

Besonders beeindruckend ist dabei die kompromisslose Umsetzung der Proportionen und Baugruppen – trotz der äußerst schwierigen technischen Rahmenbedingungen, die gerade bei diesen Baureihen enorme Herausforderungen mit sich bringen.

Für uns war von Anfang an klar:
Gravierende sichtbare Kompromisse zum Vorbild kommen weiterhin nicht infrage.

Zylinder dürfen nicht versetzt werden. Kolben müssen mittig sitzen. Laufbahnen, Kreuzkopf und Fahrwerk müssen ihre korrekten Positionen behalten. Gleichzeitig muss ein Modell dieser Größe dennoch Radien ab 1020 mm zuverlässig durchfahren können, ohne dass Vorlaufdrehgestell, Zylinder oder Kreuzkopfführungen miteinander kollidieren.

Gerade diese Herausforderung erforderte eine ausgeklügelt gedachte konstruktive Lösung.

Durch eine aufwendig entwickelte kinematische Führung und Aufhängung des Vorlaufdrehgestells ist es uns gelungen, diese Problematik zu lösen, ohne dabei sichtbare Abstriche an der Optik machen zu müssen.

Damit können wir auch in diesem Bereich kompromisslos an unserem Anspruch festhalten:
Maximale Vorbildtreue ohne sichtbare technische Notlösungen.

Auch abseits des Fahrwerks zeigen die Modelle bereits jetzt ihre außergewöhnliche Detailtiefe. Zahlreiche zu öffnende Klappen geben den Blick auf fein nachgebildete Aggregate und technische Einrichtungen frei und sorgen dafür, dass die Lokomotiven selbst in realistisch dargestellten Werkstatt- oder Betriebsszenen absolut überzeugend wirken.

Wie bei all unseren Modellen wurde selbstverständlich auch der Führerstand mit größter Sorgfalt vollständig durchdetailliert. Durch das abnehmbare Dach werden diese Details später besonders gut zugänglich und sichtbar sein.

Technisch bauen auch die Baureihen 77 und 78 konsequent auf modernste Ausstattung. Die bewährte ESU-Elektronik bildet mit Decoder- und Rauchsystem erneut die zuverlässige Basis des Gesamtkonzepts. Beleuchtungs-, Sound- und Bewegungsfunktionen werden präzise und möglichst vorbildgerecht umgesetzt.

Für ein besonders kraftvolles und räumliches Klangbild sorgen zwei Lautsprecher, die in Kessel und Kohlekasten untergebracht sind.

Darüber hinaus erhalten auch diese Modelle zahlreiche Ausstattungsmerkmale, die mittlerweile zu den charakteristischen Details unserer Modelle zählen:
gravierte Radreifen, kupferne Schmierleitungen sowie magnetische Luftschläuche sind selbstverständlich ebenfalls vorgesehen.

Auch im Bereich FineScale- und PUR-Optimierung arbeiten wir bereits intensiv an weiteren Lösungen. Dazu zählt unter anderem eine Lösung zur Montage von Systemkupplung, da eine klassische Montage aufgrund der Konstruktion des Vorbildes kaum realisierbar ist.

Ebenso beschäftigen wir uns bei diesen Ausführungen intensiv mit der weiteren Reduktion notwendiger Rahmeneinschnitte sowie dem Entfall der nicht vorbildgerechten Deichsel an der Nachlaufachse der Baureihe 77, die bei NEM Modellen für kleine Radien erforderlich ist.

Aber selbst die NEM-Ausführung erhält an dieser Stelle eine besonders raffinierte konstruktive Lösung:
Ein mit ausschwenkendes Rahmendetail sorgt dafür, dass trotz der erforderlichen Beweglichkeit keine optisch störenden Ausschnitte sichtbar bleiben.

All diese Details zeigen, mit welchem Anspruch wir an dieses Projekt herangehen.

Mit den Baureihen 77 und 78 möchten wir nicht einfach nur weitere Modelle österreichischer Dampflokomotiven realisieren. Unser Ziel ist es vielmehr, ein Stück österreichischer Eisenbahngeschichte in einer Form auf die Spur 1 Gleise zu bringen, die technische Innovation, außergewöhnliche Detailtiefe und kompromisslose Vorbildtreue auf einzigartige Weise miteinander verbindet.

Weitere Bilder und Detailansichten der Modelle werden wir bewusst erst dann veröffentlichen, sobald die aktuell laufenden Korrekturen und Überarbeitungen umgesetzt wurden.

Gerade in diesem Entwicklungsstadium verändert sich konstruktiv noch sehr viel, weshalb wir Ihnen die Modelle erst dann wieder ausführlicher zeigen möchten, wenn die nächsten großen Entwicklungsschritte sichtbar abgeschlossen sind.

Mit Blick auf die Spur 1 Messe in Ampflwang halten wir Sie zu beiden Projekten selbstverständlich weiterhin regelmäßig auf dem Laufenden.

Wir freuen uns bereits jetzt darauf, Ihnen in den kommenden Wochen weitere Fortschritte und neue Einblicke in die Entwicklung der Baureihen 77 und 78 präsentieren zu können.

Update zur Spur 0 Baureihe 81

Die auf den Bildern gezeigten Komponenten zeigen einige Baugruppen teilweise noch vor der Lackierung und geben damit einen besonders interessanten Einblick in die handwerkliche Entstehung der Modelle. Gerade im unlackierten Zustand lässt sich sehr gut erkennen, mit welchem Aufwand und welcher Sorgfalt die zahlreichen Messingteile zusammengesetzt wurden.

Viele der feinen Details entstehen dabei nicht durch einzelne Gussteile, sondern durch das präzise Zusammenfügen zahlreicher kleiner Komponenten, die in aufwendiger Handarbeit montiert und verlötet werden. Genau diese Fertigungsweise verleiht hochwertigen Messingmodellen ihren besonderen Charakter und ihre außergewöhnliche Tiefenwirkung.

Besonders erfreulich ist für uns, wie harmonisch und stimmig die Proportionen und Baugruppen der Baureihe 81 mittlerweile wirken. Schon jetzt lässt sich sehr gut erahnen, welche Präsenz die fertigen Modelle später auf der Anlage entfalten werden.

Auch technisch bleibt das Projekt selbstverständlich unserem gewohnten Anspruch treu. Die Modelle entstehen mit Fokus auf robuste Konstruktion, hervorragende Fahreigenschaften und eine möglichst zuverlässige Alltagstauglichkeit – kombiniert mit einer Detaillierung, die dem Charakter dieser markanten Rangierlokomotive gerecht wird.

Aktuell sind wir sehr zuversichtlich, den Projektabschluss im Juli dieses Jahres erreichen zu können.

Bis dahin werden noch zahlreiche Arbeitsschritte folgen, doch die bisherigen Fortschritte stimmen uns äußerst positiv.

Selbstverständlich halten wir Sie auch bei diesem Projekt weiterhin regelmäßig auf dem Laufenden und freuen uns darauf, Ihnen schon bald weitere Einblicke in die Entstehung der Baureihe 81 präsentieren zu können.

Neues Zubehör & Ladegut – Panzermodelle in Spur 1 und Spur 0

Mit dem Internationalen Spur 0+1 Treffen in Gießen haben wir nicht nur neue Modelle vorgestellt, sondern gleichzeitig auch den Startschuss für ein völlig neues Produktsegment gegeben.

Ab sofort erweitern wir unser Programm um Zubehör, Ladegut und Ausstattungsdetails, die künftig direkt hier bei uns in Österreich im additiven Fertigungsverfahren entstehen werden.

Unser Ziel dabei ist klar:
Wir möchten Zubehör schaffen, das nicht wie ein Kompromiss wirkt, sondern denselben Anspruch an Maßstäblichkeit, Detaillierung und Gesamtwirkung erfüllt wie hochwertige Modelle selbst – und dabei dennoch preislich in einem Rahmen bleibt, der auch größere und abwechslungsreiche Beladungen auf der Anlage realistisch umsetzbar macht.

Denn gerade Ladegut und Zubehör entfalten ihre Wirkung oft erst durch Vielfalt, glaubwürdige Szenen und eine stimmige Gesamtkomposition.

Den Auftakt dieses neuen Segments bilden verschiedene Panzermodelle in den Maßstäben 1:32 und 1:45, die sich hervorragend als Ladegut für Schwerlastwagen, Militärzüge oder realistische Anlagenszenen eignen.

Gerade im Bereich militärischer Transporte fehlten bislang häufig wirklich maßstäbliche und zugleich detaillierte Modelle, die optisch überzeugend mit hochwertigen Spur 1 und Spur 0 Fahrzeugen harmonieren. Genau hier wollten wir ansetzen.

Bereits ab kommender Woche sind die ersten Modellbausätze lieferbar.

Den Anfang machen folgende Fahrzeuge:

• Leopard 2A7
• Pz.Kpfw. VI Tiger I Ausf. E
• Pz.Kpfw. V Panther
• T26E4 Super Pershing
• T34-85

Ausblick

Zum Abschluss möchten wir – ohne den Rahmen dieses Newsletters vollständig zu sprengen – noch einen kurzen Ausblick auf die kommenden Monate geben.

Nach der aktuell bevorstehenden Auslieferung unserer Baureihe 44 wird es in der Fertigung Schlag auf Schlag weitergehen.

Bereits kurz darauf folgt die Fertigstellung und Auslieferung der Baureihe 86, ehe anschließend mit der Baureihe 01.10 bereits das nächste große Projekt in die finale Phase übergeht.

Auch bei der Baureihe 310 laufen die Arbeiten weiterhin intensiv. Wir planen die Fertigstellung bis spätestens Ende dieses Jahres.

In Spur 0 erwarten wir derzeit die Fertigstellung der Baureihe 81 im Juli. Kurz darauf soll bereits die Baureihe 52 folgen.

Darüber hinaus befinden sich bereits weitere Projekte in Spur 0 und Spur 1 in Entwicklung und Produktionsvorbereitung. Auch wenn wir hierzu aktuell noch nicht alle Details veröffentlichen möchten, wird im Hintergrund an zahlreiche Modellen und Konzepten intensiv gearbeitet.

Sobald sich konkrete Meilensteine, vorzeigbare Entwicklungsstände oder absehbare Termine ergeben, werden wir selbstverständlich ausführlich darüber informieren.

Die kommenden Monate bleiben also weiterhin spannend – und wir freuen uns sehr darauf, gemeinsam mit Ihnen viele weitere außergewöhnliche Modelle auf die Gleise bringen zu dürfen.

Wir hoffen dieses Update war informativ, und freuen uns auf Ihr Feedback!

Ihre Team von,
Spur 1 Austria