BR 378 / 93

“Die wohl bekannteste Tenderlokomotive Österreichs”

Die BBÖ stellte ab 1931 die Baureihe 378 in Betrieb. Ab diesem Zeitpunkt prägte die Tenderlokomotive das Bild der Eisenbahn in Österreich. Die 167 Stück der Baureihe 93, wie sie später von der deutschen Reichsbahn umgezeichnet und von der ÖBB übernommen wurde, waren beinahe überall auf den heimischen Nebenbahnstrecken zu sehen und bildeten ein wichtiges Rückgrat im Personenverkehr bis zum Ende des Dampfbetriebes in Österreich.

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INFORMATIONEN

Modell:

Messingmodell in Handarbeitsqualität
Digitaldecoder der neuesten Generation (DCC, Motorola, Selectrix)
Digitalisierte original Lokomotivgeräusche
Dampfgenerator mit getaktetem Rauch und getrenntem Zylinderdampf
Zu öffnende Rauchkammertüre und Wasserkastendeckel
Klappbare Führerstandstüren
Stirnbeleuchtung abhängig von Fahrtrichtung
Führerstandsbeleuchtung
Warmlicht-Abstrahlung durch echte Glühbirnen
Edelstahl-Radreifen
Räder ringisoliert
Federpuffer
Originalschraubkupplungen
Achsen kugelgelagert und gefedert
Servomotorische Umstellung der Steuerstange Video:servomotorische Umstellung
LüP ca. 37,4 cm
Gewicht ca. 5 kg
Mindestradius NEM/FS: 1020/2300 mm

Die BBÖ beauftragte in den 1920er Jahren die Lokomotivfabrik Floridsdorf mit dem Entwurf einer Heißdampf-Tenderlokomotive, die gegenüber der Gölsdorfschen Reihe 178 mehr Leistung erbringen sollte und als Ersatz für zahlreiche andere, ältere Baureihen vorgesehen war. Gleichzeitig sollte eine Vereinheitlichung wesentlicher Bauteile mit der gleichzeitig in Entwicklung befindlichen Verschublokomotive Reihe 478 erreicht werden.

Die Nebenbahnlokomotive erhielt die Achsformel 1'D1' und die Bezeichnung 378. Ohne Bau einer Prototyplokomotive begann man sofort mit der Serienfertigung.

Die BBÖ nahm bis 1931 167 Stück dieser Lokomotivreihe in Betrieb. Die 93er waren im gesamten Nebenstreckennetz der ÖBB im Einsatz. Sie war die letzte normalspurige Dampflokbaureihe im Bestand der ÖBB. Einige Exemplare blieben über das offizielle Ende der Dampftraktion in Österreich hinaus als „strategische Reserve“ bis 1982 erhalten.

BBÖ Epoche II

10401 / 378.134
graue Fotolackierung mit weißen Zierlinien, blanke Radreifen,
ohne Kohlekastenaufbau, Rundschlot, Vakuumbremse, Scheibenräder,
langer Wasserkasten, 3-Licht Spitzensignal, Petroleumlampen

Preis: NEM €3.980,- / FS AUSVERKAUFT

Nur noch 2 Stück verfügbar!

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10402 / 378.78
schwarz mit grünen Zierlinien, blanke Radreifen,
ohne Kohlekastenaufbau, Rundschlot,Vakuumbremse, Scheibenräder,
langer Wasserkasten, 3-Licht Spitzensignal, Petroleumlampen

Preis: NEM AUSVERKAUFT / FS €4.130,-

Nur noch 1 Stück verfügbar!

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ÖBB Epoche III

10405 / 93.1467
Zfl. St.Pölten, Rahmen schwarz, Räder rot, Rundschlot,
Speichenräder, hoher Holz-Kohlekastenaufbau
2-Licht Spitzensignal

Preis: NEM AUSVERKAUFT / FS AUSVERKAUFT